帝国主义对华资本输出并划分势力范围采取什么样的重要手段

1. 铁路建设成为帝国主义对华资本输出的关键策略。

在光绪二十四年至二十六年（1898年至1900年）期间，列强迫使清政府签订了一系列铁路借款协议，总金额超过1.3亿两白银，从而取得了修建总长度超过两万里的铁路的权利。

2. 列强通过这些铁路借款协议，获得了多条重要铁路干线的修筑权。

例如，俄罗斯和法国通过比利时银行的名义，取得了芦汉铁路的修筑权；英国和德国获得了津镇铁路（后改称为津浦铁路）的修筑权；美国则取得了粤汉铁路的修筑权；英国和德国分别取得了关内外铁路（即京沈铁路）的修筑权。

3. 这些铁路干线的修建深入中国内陆，连接了广大的区域。

到清朝灭亡时，已经建成的铁路包括京汉铁路、中东铁路、南满铁路、胶济铁路、滇越铁路、正太铁路、沪宁铁路、京沈铁路和津浦铁路，总长度超过1.8万公里。其中，超过90%的铁路，即超过1.6万公里，是由帝国主义国家直接或间接投资修建的，而中国自办的铁路仅有1700公里。