人类历史上最贵的火星车毅力号，为什么会造价那么高

中国航天技术日新月异，也可以登陆月球了，但跟世界航天第一大国美国相比还是有一段距离的，美国现在主要研究的对象是火星，试图发现火星上的生命迹象，为此美国耗费巨资自上世纪60年代开始就已经打造好几个火星登陆车，其中造价最昂贵的无疑是2020年发往火星表面的毅力号。目前毅力号已经经过了6个半月的飞行，穿越了3亿英里，其时速达到了每小时12,000公里，已经成功在火星表面着陆，其着陆的恐怖7分钟震惊了世界，堪比阿姆斯特朗第一个登上月球。

毅力号从研发设计、机体建设、发射升空、科技着陆到系统运营各个环节耗费的所有费用加起来达到了惊人的27亿美金，超过了之前美国发射的好奇号，成为史上最贵的火星探测车。毅力号造价高，主要是因为要解决在火星上着陆的难题。火星的质量要比月球要大好几个量级，质量大必然导致火星车着陆的加速度要大，这就需要火星车要有很好的减速能力。一旦火星车进入火星的大气层，就会断掉与地球的信号，火星车必须靠自己智能降落。

毅力号的质量是美国发射的火星车中有史以来最重的一个，质量超过了一吨，重量大了自然给它的减速又带来了极大的麻烦。毅力号采纳了跟好奇号一样昂贵的空中吊车技术，这次的技术比上次还要智能化，导致费用进一步攀升。在好奇号之前，美国在火星降落的火星车都是靠气囊的，这样的降落非常不安全，误差太大，而空中吊车技术具有智能化功能，可以帮助火星车准确找到降落地点，当然这种技术也更加安全。

火星的大气层厚度只有地球的1%，导致其引力只有地球的1/3，火星大气的化学成分跟地球也是截然不同的，这都导致了火星车的设计方面要充分考虑到火星独有的这些特点，耗资惊人。毅力号火星车最牛的是陪它一起登陆火星的还有一架专门为登陆火星设计的直升机，极大提高了该火星车探测的范围和准确度。由于火星上特殊的地质环境，该直升机不能离火星车太远，其最大的活动范围为300米，离火星车最远的通讯距离为1公里。毅力号火星车最大的使命时间要收集火星表面的化学物质，装到试管里发回地球，大概我们到2031年可以收到火星的表面物质，届时可以部分揭开火星的神秘面纱。