西门子EM231 AI2*RTD 接入PT100温度感测器来做PID控温该怎么程式设计

直接使用PID向导

输入量为 你接温度计的那一路的模拟量（直接读取就是放大了10倍的温度值，使用时除以10）

EM231 AI2*RTD的第一路为AIW0、第二路为AIW2

（若CPU为224XP以上，则向后推一路，即EM231 AI2*RTD的第一路为AIW2、第二路为AIW4） ；

目标值为 预期控制的稳定温度阈值；

输出量为 控制蒸汽阀的那个开关量。

采集频率可以适当大点，防止阀门开启频率太快，可根据实际情况除错调整。

可以代换。

温度感测器（temperature transducer）是指能感受温度并转换成可用输出讯号的感测器。温度感测器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多。按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照感测器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。

一般在正负200摄氏度。

这个问题比较难回答，连线螺纹的形式很多，螺纹引数也很多。我就最普通的来说一下，温度计保护套管一般来讲是M27*2的。

损坏的。

温度感测器（temperature transducer）是指能感受温度并转换成可用输出讯号的感测器。温度感测器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多。按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照感测器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。

pt100温度感测器检定:

对PT100进行标定，恒温槽能在工作区域内提供恒定稳定的温度，标定方法如下：

1、恒温槽加热，达到预定的温度；

2、将标准的PT100和普通四线制PT100分别插入两只试管；再分别深入恒温槽中，然后同时记录两者的电阻值；

3、根据标准PT100的电阻值便能方便的测得普通四线制PT100所处的环境温度；

4、根据温度T和电阻R绘制图线，得到函式关系式；

5、重复测量，得到回程误差等静态引数。

pt100温度感测器是一种将温度变数转换为可传送的标准化输出讯号的仪表。主要用于工业过程温度引数的测量和控制。带感测器的变送器通常由两部分组成：感测器和讯号转换器。感测器主要是热电偶或热电阻；讯号转换器主要由测量单元、讯号处理和转换单元组成（由于工业用热电阻和热电偶分度表是标准化的，因此讯号转换器作为独立产品时也称为变送器），有些变送器增加了显示单元，有些还具有现场汇流排功能。

pt100温度感测器如果由两个用来测量温差的感测器组成，输出讯号与温差之间有一给定的连续函式关系。故称为。pt100温度感测器输出讯号与温度变数之间有一给定的连续函式关系（通常为线性函式），早期生产的pt100温度感测器其输出讯号与温度感测器的电阻值（或电压值）之间呈线性函式关系。标准化输出讯号主要为0mA~10mA和4mA~20mA（或1V~5V）的直流电讯号。不排除具有特殊规定的其他标准化输出讯号。温度变送器按供电接线方式可分为两线制和四线制。[2]变送器有电动单元组合仪表系列的（DDZ-Ⅱ型、DDZ-Ⅲ型和DDZ-S型）和小型化模组式的，多功能智慧型的。前者均不带pt100温度感测器，后两类变送器可以方便的与热电偶或热电阻组成带感测器的变送器。

如果使用环境温度不高，用普通导线即可，如果环境温度高要买高温导线，要到专业的经销商店购买，网上也可以买到。

优点：制作方便，使用简单，而且容易替换；

缺点：测温范围只有1-100，范围小，精度不足。

pt100温度感测器是一种将温度变数转换为可传送的标准化输出讯号的仪表。主要用于工业过程温度引数的测量和控制。带感测器的变送器通常由两部分组成：感测器和讯号转换器。感测器主要是热电偶或热电阻；讯号转换器主要由测量单元、讯号处理和转换单元组成（由于工业用热电阻和热电偶分度表是标准化的，因此讯号转换器作为独立产品时也称为变送器），有些变送器增加了显示单元，有些还具有现场汇流排功能。

1、节气门位置感测器

作用：节气门位置感测器是监测节气门开启角度的大小，确定怠速，全负荷及加减速工况，以实施与节气门开度状态

相对应的各种喷油量控制。失效影响：怠速忽高忽低，或造成飞车现象。

2、进气门压力感测器

作用：进气压力感测器是提供发动机负荷资讯，即通

遇对进气管的压力测量，间接测量进入发动机的进气量，再通过内部电路使进气量转化成电讯号提供给电脑。失效影响：造成发动机不易起动，或怠速不稳。

3、进气温度感测器

作用：提供空气温度资讯用于修正喷油量和点火正时。 失效影响：怠速偏低,易熄火。

4、曲轴转角感测器

作用：是提供转速和曲轴相位资讯，为喷油正时和点火正时提供参照点。失效影响：发动机不能起动或起动后发动机突然熄火。

5、冷却液温度感测器

作用：是监测发动机冷却液温度，将之转换为电压讯号传送到电脑，ECU根据此讯号来控制喷油量，点火正时和怠速控制。 失效影响：怠速偏低。

6、氧感测器

作用：是提供混合器浓度资讯，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论空燃比的主要元件。 失效影响：怠速不稳，耗量过大。

7、爆震感测器

作用：是提供爆震资讯，用于修正点火正时，实引爆震闭环控制。 失效影响：当爆震将要发生前无法提供爆震信点，电脑接收不到讯号“峰值”不能减少点火提前角，而发生爆震。

8、三元催化器

作用：三元催化器装在排气管中的消声器前，可同时降低尾气中三种污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，发动机的空燃比接近理论空燃比时，三元催化器转化效率最高，当有害气体的300℃～800℃的高温通过三元催化器中心经附在陶瓷单体上的贵重催化发生氧化和还原反应，转化为无害气体。 失效影响：排出的废气不能达标。