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最佳漂移 ·断位漂移 ·N20加速连飘 ·双喷 ·连喷 ·更多...

　　最佳飘移 先以向左飘移为例．指法步骤其实非常简单，就是三步．向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了.

　　1. ↑←shift 往左漂

　　2. ↑→ 拉回车头（其间，不松↑）

　　3. ↑ 喷火

　　但其中的一些的细节问题确是非常有讲究的．为了能够做到最佳飘移．下面来说明每一个步骤的要点和注意事项!

　　第一步: 以向左飘移为例，首先将车头对准要飘移的方向．按住↑←．

　　根据很多玩家的观察发现:先按方向然后再按shift键，比先按shift键

　　再按方向键会积更多一些的气槽． 第二步:按下shift键．这时候↑←键还是按住的．shift键不要按太久，

　　其力度是刚好能够成漂移，尽可能早地放开．这样才不会使飘移消耗

　　太多的速度． 第三步:按下相反方向→键，（这时↑键还是一直按住的）↑→按住

　　一会儿扳回车头．注意二，三步的衔接速度要快，在飘移过弯之后，

　　马上按住相反方向键一段时间．注意看地面两条轮胎印是都没有重叠的．

　　这也是为了不让飘移消耗太多的速度． 第四步:扳回车头之后，马上松开↑→．这时候马上再按↑键并且按住，

　　就可以喷出火来．经过观察在最后一步或松开↑→之后的0.8到1.2秒之间

　　再按↑键也能喷出火来．

　　断位飘移 断位飘移与普通飘移的按键指法差不多，只是在第二步扳回车头的时候多点了一下shift键而已．还是以向左飘为例（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了）

　　1. ↑←shift 往左漂

　　2. ↑→shift 拉回车头（其间，不松↑）

　　3. ↑ 喷火

　　断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快，过弯速度比普通漂移快，转过的角度小，且在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行，多数应用在直角弯和直线道路上．下面针对断位漂移的特点做四点说明:

　　1、在普通飘移第二步，按↑→时，多按一个shift 可以看到快速抽回车头

　　的动作．第二次shift键可以适当按久一点更利于扳回车头. 2、注意喷火这步与第二步连接速度要比较快，才可以喷出火来的，差不多

　　是在一松开上键之后，马上就要再按下去才能喷出火来． 3、断位飘移的实际应用，例如城镇水路的这一个直角弯道．后面类似这处

　　的直角弯道还有非常多．用断位飘移可以很快过弯． 4、按↑→shift入弯之后，后面的路面比较窄．这时在扳车身的时候，迅速

　　点一下shift键．就可以迅速调整车身．

　　N20加速连飘 N2O加速连续漂移是在使用加速过后，在角度不大但较比较长的弯道上比较常使用的，下面举例说明这种飘移的技巧．

　　※这里以向左过角度比较小且长度比较长的弯道为例，车子靠近弯道边缘

　　但也不能太靠里面，不然就直接撞墙了．对准方向之前，使用N20加速器，

　　上键保持不放． ※在感觉快要碰到弯道时，同时按下“←”键和“shift”键，再按“→”键．注意

　　衔接的速度要快．接着有节奏地重复以上步骤，就可以看到在加速状态中

　　的连续小飘了．

　　双喷与连喷 二者操作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步，然后开始循环而已．下面还是先看一下按键的指法，然后再进行详细说明．还是以向左方飘移为例．（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了）

　　1. ↑←shift 往左漂

　　2. ↑→ 拉回车头

　　3. 松开↑键，←shift 进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift）

　　4. ↑→ 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→）

　　5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三，四两步．就是连喷．

　　在实际操作的当中．何时按啥键．按多久．大概允许的误差只在正负0.2秒左右．所以对手指协调性和节奏的把握要求蛮高．下面根据连喷中常遇到的几种问题,对照前面五个步骤进行说明．便于大家更好的纠正连喷中的错误操作．

　　PS：练习飘移最好的地方．就是建一个新的帐号．然后在新手训练场里，进行按“前进”的练习之后，然后在后退的练习中，不要去按向下键，就可以一直练习飘移了．因为飘移就是没用到向下键．

　　常见错误1发生在第三步．在进行第一次普通飘移的时候，↑→拉回车头

　　的动作还未完成，就进行←shift键二次飘移时，就会出现打滑现象．所以

　　一定要等到第二步↑→ 拉回车头这个动作结束之时，大概就是在飘移之

　　后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift，就不会出现那样的问题了．

　　其实想象成原来普通飘移，最后一步喷火的时间就可以了，把原来按

　　向上喷火的动作．变成按←shift．可以同时按，不过最好先按←然后马上

　　按shift．这样做是为了下一步的连喷有更好有角度．更利于下一次的喷火．

　　( 注意：1、在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非常好，就是在即

　　将要扳正车身，但还有一点倾斜角度的时候马上按，如果太早按就会打滑，

　　慢一些按，车头角度就会太正，不利于下面的连喷．

　　注意：2、在第三步很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续．

　　即第二步按了↑→扳正车头之后,习惯地会先按上，然后再按←shift．这样

　　虽然在喷射的同时飘移，但角头度太正，在接下面的←shift，↑时就不能

　　喷火了 )． 常见错误2是出现在第四步↑→ 拉回车头并形成喷射这里了．在执行完第

　　三步←shift，马上连接↑键的时候，就会出现带喷火的飘移了．也就是第

　　一喷．这时候再按下相反键→的时候，↑→这个组合键要按住一会时间．

　　如果太早松开，再去按←shift接↑→时，就无法喷不出火了．只会出现类

　　似一个小飘移的动作．

　　常见错误3跟上面的类似，所不同的就是上面的是在执行第四步↑→ 拉回

　　车头并形成喷射这里时，↑→按的时间太短造成!

　　所以综上两种情况所述．在执行↑→扳回车头这一个动作的时候，要

　　掌握好节奏．大概就是在人物的头向旁边一扭的时候，就要松开↑→键了．

　　再按←shift接↑→，进行第二次飘移喷射了．

　　技巧：

　　第一项，加速抓地

　　你应该看见过很多视频里面的高手，在起跑时都会左右摇摆，为什么呢，因为这是加速抓地的奥秘，本来抓地时是车子慢慢加速的，当摇摆时车子可以避过一些空气阻力，从而使加速度高些，加速更快，这是模拟了现实生活中的空气阻力的结果。这项技能很好掌握，稍加练习就可以了。

　　第二项，瞬间转角

　　这个词对大家来说可能比较陌生，本来车开得好好的，即使漂移也要一段时间才能转过一定角度，何来瞬间呢，我想先问大家一个问题，在每次喷火时是不是都习惯性的只按上啊，可能大多数新手是这样的，每次漂移结束后都习惯性按一下上，然后就喷火了，但这是如果你在按上的同时，按下别的方向键，效果就不同了，你会发现车身立刻偏了一个角度，我觉得大约是15到30度，这项技能在实战中很常用，因为被别人撞，或者有失误时可以很坏调整车身方向。具体的，大家可以看小风的2.36发夹那个视频，在发夹弯第二个弯有这个动作。但要注意按完后调整好方向。

　　第三项，普通漂移

　　对于玩竞速的人来说，漂移是再简单不过了，可是现在你回想一下，你最开始练习漂移时是不是一次就成功了呢？这里不多介绍了。只要你能喷出来，就算掌握了。

　　第四项，最佳化漂移

　　这是个很专业的技能，如果不会连喷之类的，最佳化很熟练，也能跟的上高手。其实与普通漂移相比，就是按漂移键的时间短了一些，（我讲清楚些，其实就是轻轻的点一下漂移键，但方向键要一直按着，如果方向键不按住，就变成了小飘了。你会发现你的车子转角不是很大，但是得到的气与普通飘移差不多。而且90度弯用最佳化最好不过了，飘完就能直开了。U型弯不能用最佳化，否则很吃亏，而且，最佳化是快速连喷的基础哦。很多简单跑法的视频都是用最佳化漂移完成的。

　　第五项，双喷（双飘）

　　这个技能不知道被人们叫了多少次了，名字也改来改去的，其实就是两次喷火，本质上就是先两次漂移再两次喷火，第一次是正常的漂移，第二次是小飘（就是漂移键轻点下），然后喷火（带方向键，调整方向），再喷火（也可以带方向键，一般直接喷就可以了），这个技能再初学者来说简直是恶梦，因为很多人按不出第二个火，原因是第二个漂移没按完就喷第一下了，这点要注意啊，初学时，可以按慢点，不要太急躁了。

　　第六项，LINK喷

　　我说得土一些，就是连接喷。在双喷的基础上把，中间的步骤连贯些，就可以了，如果一定要按程序走的话，看起来按键顺序和双喷不一样，其实如果你的双喷熟练到一定境界了，看起来就和LINK喷差不多了。LINK喷可以理解为把第一次喷火和第二次漂移一起按，不知道我这么说大家明白吗？而这其中的关键就在于两手的配合，在第二次漂移时，同时按漂移键，然后马上按反方向键，但漂移键不能松，（这时最关键的一步），这项技能比较华丽，如果练成了，看起来就是一次长的喷火，而且听到一次喷火的声音，但练不成的话，也没关系，实战中，这项技能不好用。

　　第七项，滑喷（SLIP喷）

　　这个是新技能，视频上说只能在特定场地使用，比如说冰地上（不是滑雪场那种地,s是滑滑的冰地）。

　　忘了说明了，何为滑喷？就是在地面上滑行后喷火。（不是漂移后喷火）在冰地上，因为车子会打滑，所以可以完成这种动作，具体操作是，按住方向键，当车身和行使方向大于30度角时，按上，就可以喷了，由于不是漂移，所以不能集气，除了作秀和调整方向外，没其它的功效了。

　　再说一点，滑喷也可以连喷的，我不多说了。

　　第八项，切飘（CUTTING飘）

　　相信很多人都看过教学视频了，切飘就是在漂移时，强行按反向键和漂移键，断开漂移，车身回到原位。在城镇高速公路上，这项技能很突出，相信大家有目共睹了。这里有个关键问题就是很多人反映，切飘很慢。我来说下我的想法，第一，切飘时不要按漂移键时间太长，否则减速太快，第二，切时可以注意主角头部，当头摆到正中央时切飘比较好，转向快，而且不大影响速度．

　　第九项，点飘 (急速抽气)

　　这个名字比较陌生，但它的动作相信大家都见过，城镇高速最后那个大下坡，滑雪场一开始第一个弯，大家还记得视频上是怎么过的吗？对，就是那个动作，其实就是一个小飘，加一个大飘，通过这个技能R4车加速下坡状态一次就可以集一个气，而SR车加速状态就可以一个气。（韩国视频一大把，随便拿来一个就是点飘）。小飘大家都会吧，大飘也就是普通的漂移，但上手起来还是有一些困难的，很多人开始练习时结果经常是一个大飘，这里的 关键问题是小飘和大飘中间的连接，小飘松开漂移键后，一定要拉会车头，然后再大飘，一开始可以慢点，以后熟练了就没问题了，必要时大飘后可以切飘（以免撞墙），在SR后，这是个非常实用的技能，大家还是早点练吧。

　　第十项，切位加速

　　全动作是第一个加速结束，漂移，第二个加速使用，切飘。

　　第十一项，扫飘

　　其实就是扫地啦，有教学视频的，在漂移时不断用小飘，在不完全改变方向的基础上，一点一点加气．

　　这个技能的要点是小票的漂移键要点的很恰当，每次都很均匀，而且每点一次都要注意拉回车头，（小窍门，注意主角的头部，摆到中间，就下个小飘）。这项技能在加速状态下很好用．

　　顺便说一下，等到SR后，切飘和小飘都是非常常用的技能，所以大家还是早练习为好．

　　第十二项，镜式漂移

　　我个人认为，这是个百分之百的作秀技能，实质上就是在漂移前，先向反方向漂移180，掉过车头后，按后加速，再按反方向键漂移（因为倒车时，左是右，右是左，向左飘就按右），回归车位。

　　第十三项，连喷

　　这个技能是现在最实用的技能（SR出来前都很实用）。

　　连喷有两个要点，第一喷的速度要快，第二，漂移时越贴内墙越好。先说第二个要点，要想贴内墙，先要把最佳化漂移学好，连喷的第一个漂很关键，它决定以后的走位，（当然如果你的水平很高，可以在之后通过小飘调整）。再说下喷的速度，如果你用R4连喷在100，说明你刚会连喷，在120，说明你知道怎么连喷了，在140，说明你掌握了，在160，恭喜你，去找小风小熊要奖杯吧。言归正传，要想速度快，第一记住小飘要短些（但不是点漂移键），第二要让喷火发挥极致，喷完后再小飘，有时候这些东西很难说清楚，而网上连喷的教学视频又喷的太慢，所以建议你跑到高手旁看他按键好一些，只要肯努力，都没问题的。

　　连喷一般三四喷就够了，如果别人喷三，你喷四下（其它情况忽略），说明你的速度不够快。

　　第十四项，断位双喷

　　断位双喷的本质是在漂移后切飘再双喷，是三个技能的结合产物，他的实用之处，在于集气上比切飘更快，类似于双喷和LINK喷的关系。

　　首先是正常的切飘（角度不要太大），飘完后立刻接一个小飘然后双喷，成功率很低，我觉得应该还有更好的方法

　　祝LZ玩好