雅马哈迅鹰电喷

作为迅鹰车主的我，可以很负责任的告诉你，化油器早已淘汰。 我本人就是亲信化油器版迅鹰，可惜了，如果再给一次机会，绝对买电喷了。 我来说说迅鹰，此车马力强大，负重300斤上高坡很强，原装皮带非常稳定，不过踏板车最好不要负重拉货上坡。由于我是工作在身，必须每天拉200多斤的东西上山，所以没办法，三四十度斜坡可以搭两个人，总共连我在内三个人，加起来是400多斤，随便上。我每天负重上山，大概持续一年左右，皮带开始没以前表现的好了，不过我还是很满意。。 耗油，化油器真实油老虎，50块钱只能跑230公里，可能是我每天都负重上山的缘故吧 检修，化油器比电喷差太多。如果你是车迷就应该知道混合比这类东西吧，为了追求完美，每天都为这个头疼。电喷就是解决这个问题。 电喷车的好处就是不需要维护，寿命长，不易烂。化油器维护真的很麻烦，当然了，如果你不是车迷那不算，。 电喷还有个好处就是野外不会让你怕熄火而推车回家，因为他以全智能电路控制。 化油器的如果在野外熄火，基本就是推车的命，因为他可能是化油器吸油问题导致。起码要停到第二天车身冷却后才能启动。这是化油器致命弱点。 而电喷的，只要电线路不意外断开，那么他可以无限用到报废期不会害怕熄火/ 冷天，启动，没有电喷打不着的。只有化油器打不着的。 脚启动，我觉得可以放弃了，目前所有的车，包括我03年的天剑，没用过一次脚启动，原因只是摆设，如果电打不着，那么脚启动肯定打不着。这是绝对的，我开了10年摩托了。 好车的区分，有脚启动的一般只能定性为垃圾低端车型。没有脚启动的一般为好车。选车时要注意这一点。 由于化油器迅鹰是很早的车型，所以带有脚启动。但电喷后不会再加以脚启动。 骑士车，若是好车不会配带脚启动，冷天熄火打不着，可以换三档，一推松离合，立即启动，非常轻松。而配有脚启动的垃圾车，基本就是要死的命，随便你怎么踩都不可能启动，最后拼命推车，汗流浃背，很长世间后才能启动，脚启动完全报废。所以我说脚启动我十年没用到过的意思，完全没用。 踏板车，电喷技术，只有线路无意中断开，才会启动不了，短路的话电喷保险丝会断开，这很容易接上，检查电路非常方便，从电瓶线开始查起，很快就知道哪里断开，还有就是注意启动马达火花塞线路。 非电喷踏板，线路故障，也会引起启动马达火花塞不通电，这样的话，你用脚启动踩到死都没用，不会启动得了的。我迅鹰以前遇到过一次，就是线路故障，我第一次用脚启动，妈的踩了半天没用，后来才发现火花塞不通电过来。 电瓶会不会全部没电?我认为不可能，至少我开了10年没遇到过。当电瓶开始极为不稳定后，可以换电瓶了 电瓶报废了呢？如果电瓶完全报废，不可充电，那么不管你是电喷也好，化油器也好，脚启动也好，将全部启动补了。只能推车。因为目前的点火器全部需要电瓶供应，脚启动也必须通过电瓶。 电喷的完美不仅仅是喷油技术，更为了节约燃油，我认为这是最好的， 如果一辆电喷和一辆化油器，一起野外探险10年，我敢保证每次去野外推车回家的只有化油器版，不会有电喷版。 日本欧美所有摩托汽车不可能再用脚启动了，除非哈雷，此车是复古老爷车，故意做的。还有就是极限越野车，因为不停的跳跃，所以不会加装多余的装备，越简单越好。但是公路超跑这些极品车型，不可能再有脚启动了 。 中国很多车都骗取SB去买化油器和脚启动版，原因是中国落后，没先进技术，目前还有众多化油器产商，为了不被下岗而和摩托车制造商合作的。双赢利益，也只能骗骗最后的SB们去买他们最后的产品了。