为什么航空公司都喜欢订CFM引擎的飞机,CFM国际公司全称

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• 1、C919都由哪些国家帮忙建造
• 2、M88涡轮风扇发动机的CFM的建立
• 3、中国的大飞机C919是用的哪家公司的发动机
• 4、为什么航空公司都喜欢订CFM引擎的飞机

C919都由哪些国家帮忙建造

2009年12月21日，中航工业商用飞机发动机有限责任公司与法国CFM国际有限公司在北京签订谅解备忘录，计划在国内合资建立用于装配C919的LEAP－X1C型飞机发动机总装和试车的生产线。

C919的引擎供应商还包括：霍尼韦尔国际公司、美国联合技术公司、UTX汉胜公司、派克·汉尼汾公司（协助开发国产C919大型客机的主飞控作动，参与线控系统包括水平尾翼配平作动器与电机控制；副翼、方向舵、扰流器与升降舵助力器；远程电子组等）。

PS：根本不存在哪个国家好心帮助中国制造大飞机，大家只不过是国际合作，利益均沾而已。

M88涡轮风扇发动机的CFM的建立

在20世纪70年代，斯奈克玛公司为了进军民用市场，选择美国通用动力公司作为合作伙伴，准备以B-1轰炸机的F101发动机核心机作为原准机，开发商用发动机。但是，F101发动机属于战略平台的核心装备，美国政府与国防部都不批准这个合作项目。当时，普惠公司的F100发动机已经占据了美国空军战斗机动力的统治地位，其JT3D和JT8D等民用发动机的销售情况也是形势大好，它们在1965年世界民用发动机市场上的份额甚至高达92.4%。迫于生存压力，通用动力公司为了争取到这个翻身的机会，不仅大力游说政府高层，还提出不让斯奈克玛公司接触F101的核心技术，并按照“需要和了解”的基础交换资料。整个项目由通用动力公司负责系统一体化实施，并且民用F101发动机的核心及设计参数将降适当降低。通用动力公司还进一步建议美国国务院和商务部监督资料的交换过程，以保证其符合美国政策。
1973年5月30日，美国总统尼克松和法国总统蓬皮杜在葡萄牙亚速尔群岛进行双边高峰会议，CFM56赫然列在日程表上。在准备工作中，尼克松表示，他期待的是政治讨论，但是被“某种喷气发动机”的事项打了岔。尼克松驳回了所有反对意见，按照通用动力公司的建议批准了该项目。当日，尼克松与蓬皮杜联合宣布了此项决定。1973年6月4日，国务卿基辛格代表总统发布220号国家安全决策备忘录，批准该合作项目，但附加下列条件：
与法国政府达成关于出口发动机核心机的物理安全和技术保护的满意协议；
关于法国政府不谋求对美国进入欧盟的飞机征收新的关税。
于是，1973年9月两国恢复合作，并于1974年9月28日正式成立CFM国际公司。虽然美国政府在合作协议中对技术保密仍然持谨慎态度，但是斯奈克玛公司凭借着自己在所负责工作上的出色表现，获得了与通用动力更深程度的技术交流。同时，斯奈克玛公司使用特殊手段得到了F101发动机核心机GE9和演化型号E88的技术，M88发动机的起源可以说很大程度来源于此。

中国的大飞机C919是用的哪家公司的发动机

1、中国的大飞机C919是用CFM LEAP-1C发动机，CFM LEAP-1C发动机是由CFM国际公司生产的，C919飞机采用两台CFM LEAP-1C发动机。

注：CFM国际公司是由美国通用电气与法国SNECMA（赛峰集团）各以50%资金比例合资建立的大型客机发动机生产商。中国商飞于2009年12月选择了LEAP-1C发动机作为150座级C919飞机的唯一西方产发动。同时，商飞与CFM国际将在国内合资建立用于装配C919的LEAP-1C型飞机发动机总装和试车的生产线。

扩展资料

C919大型客机，全称COMAC?C919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。2018年2月6日，中国商用飞机有限责任公司宣布2021年交付首架C919单通道客机。

（1）C919大型客机，全称COMAC?C919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。

2018年2月6日，中国商用飞机有限责任公司宣布2021年交付首架C919单通道客机。

（2）设计技术

1. 采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率；

2. 采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放；

3. 采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量；

4. 采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性；

5. 采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面；

6. 采用先进客舱综合设计技术，提高客舱舒适性；

7. 采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。

具体原则

1. 具有完全自主知识产权。

2. 项目初期采购部分国外系统设备，鼓励国外供应商在中国发展。逐步形成我国民机产业。

3. 满足2020年国际要求（如污染排放，噪声等）。

4. 确保安全性、突出经济性、提高可靠性、改善舒适性、强调环保性。

5. 掌握和了解市场与客户的需求，减阻、减重、减排，全面优于竞争机，直接使用成本（DOC）降低10%。

6. 采用国际标准，以国内销售为主，打入国际市场。

7. 强化战略合作。要按照“主供应商-供应商”模式，深化国际国内合作，风险共担、利益共享，形成大型客机的国际国内供应商体系。

参考资料来源：百度百科：c919

为什么航空公司都喜欢订CFM引擎的飞机

因为CFM引擎, 已为世界飞机制造业认可为最优秀的航空发动机之一。

（1）1969年法国政府针对国际民用航空市场形势提出了研究10t推力级涡扇发动机的课题，法国SNECMA公司经过分析和调查，1971年底选择了美国GE公司作为合作伙伴，以美国F101军用涡扇发动机的核心机为基础发展满足80年代飞机低油耗、低噪声、低污染要求的发动机。

（2）1971年11月两家公司决定联合研制10000daN级的大涵道比的发动机。

（3）1972年2月完成设计并开展试制。

（4）1974年9月正式组成CFM国际公司，发动机定名为CFM56，试制的头两台发动机相继在两家公司试车台试车。研制试验共用11台发动机，其中5台用于飞行试验。

（5）1979年11月在美国改装的波音707-320上首飞，后来累计飞行130h，同时在法国的“快帆”飞行台上完成了必要的试验。

（6）1979年11月9日CFM56-2型发动机获得美、法两国的适航证。CFM56从1971年两家公司签订合作协议开始到取证时为止，扣除中间停顿1年半时间，共耗时7年，发展费用花了10亿美元。

（7）该发动机自1979年3月被选定改装麦克唐纳·道格拉斯公司的DC-8飞机，至1986年共改装了110架飞机(每架4台)。